Embora a maioria das empresas concordem firmemente que a logística de frete é uma função estrategicamente importante, uma porcentagem significativa delas, não organizou o transporte alinhado de maneira organizada de acordo com seus objetivos.
Hoje, o mercado recompensa aqueles que estão dispostos a ousar. Empresas como a Amazon estão partindo das práticas comerciais tradicionais, usando o verdadeiro gerenciamento da cadeia de suprimentos pensando em desfocar a fronteira entre hoje e amanhã.
Enquanto isso, encontramos outros parados pela costa metafórica, não se atrevendo a partir para os mundos inexplorados. Ao não conquistarem o mar, eles não conseguem ver um futuro melhor.
Felizmente, nem tudo está perdido. Os resultados estudo apontam que mais empresas estão percebendo seus novos concorrentes e os novos modelos de negócios que estão mudando os requisitos do cliente.
De fato, os resultados do estudo de 2017 mostram que cerca de 75% dos entrevistados estão usando a estratégia de mistura como a abordagem predominante para suas empresas em comparação com os 51% de quem relatamos utilizando uma estratégia de mix em nossos resultados de 2016.
No entanto, ao contrário de 2016, onde muitas dessas mesmas empresas se concentraram em reduzir o custo como objetivo principal, os entrevistados este ano estavam quase igualmente focados em aumentar o atendimento ao cliente ou reduzir os custos, 31,3% e 30,9%, respectivamente.
No estudo deste ano, examinamos a relação entre a estratégia de uma empresa e sua estrutura. Foi declarado diferente, se a direção estratégica e os principais objetivos da organização estiverem alinhados, segue-se que a empresa se organizará de forma a permitir a consecução desses objetivos.
Os resultados indicam que, para uma série de empresas de Logística de frete, há uma diferença estatisticamente significante entre o foco estratégico e a estrutura organizacional.
Por exemplo, as empresas de frete logística que relataram uma liderança de custos enfocam fortemente que a Logística de frete é estrategicamente importante para eles.
No entanto, não há esse mesmo nível de força nos elementos que proporcionariam a estrutura organizacional de apoio, como trabalhar em conjunto com os provedores de serviços de logística de frete, porque para serem bem-sucedidos é preciso gastar tempo com esses provedores para aprender mais sobre vários aspectos de seus negócios.
Em comparação, as empresas focadas no atendimento ao cliente estão melhor alinhadas para suportar esse objetivo.
As empresas que usam uma estratégia de liderança de custos tendem a considerar a logística de frete como estrategicamente importante, mas em muitos casos isso não é respaldado com a ação. Ou seja, falta o alinhamento organizacional para apoiar essa visão estratégica.
Podem ser feitas duas inferências. Em primeiro lugar, uma estratégia de custo bem-sucedida exige uma compreensão profunda das compensações entre custo e serviço.
Segundo, como o serviço – e particularmente a velocidade de entrega – torna-se mais importante em uma economia digital, as empresas, juntamente com seus prestadores de serviços de logística de frete, devem ser capazes de quantificar o valor do aumento dos níveis de serviço.
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Na maioria dos casos, os fornecedores de transporte de logística de frete não possuem os sistemas de tecnologia modernos e corretos para determinar o verdadeiro custo de entrega de serviços aos seus clientes.
Sem isso, eles não conseguem transmitir com precisão o valor associado ao aumento dos níveis ou capacidades do serviço, deixando seus clientes tomem decisões apenas com base em um preço básico.
Por que isso importa?
Dos participantes do estudo que representavam o setor varejista, cerca de 54,5% relataram que atualmente estão trabalhando na implementação de uma estrutura de cadeia de fornecimento omni-canal.
Embora este setor da indústria esteja na linha de frente desta iniciativa, eles não são, de modo algum, o único grupo afetado, já que o impacto de uma cadeia de fornecimento omni-canal é sentida por múltiplos parceiros de cadeia de abastecimento a montante.
O estudo mostra os cinco principais desafios enfrentados pelas empresas de logística de frete; análise da cadeia de suprimentos para obter informações necessárias; tempo de entrega, gerenciamento e controle de inventário do sistema, induzem incertezas em todos os canais de distribuição e o custo para usar uma abordagem omni-channel.
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